Schiffsdaten der Segelyacht Lankenau

Neben vielen weiteren noch vorzustellenden Schiffsdaten stellen wir hier die wichtigsten Daten vor. Zunächst ein paar Worte zur Konstruktion: Die Lankenau ist eine Ketsch mit Aluminium-Rumpf. Zwischen Großmast und Cockpit ist ein Hubkiel eingehängt, welcher innerhalb einer Öffnung zwischen Deck und Unterkante geführt ist. Er lässt sich elektrisch oder manuell bedienen und erlaubt einen variablen Tiefgang zwischen 0,70 m und 2,70 m. Die Vorsegel werden an einem Fockbaum gefahren. Am Besanmast kann neben dem Besan-Segel auch ein Besanstagsegel gefahren werden. Aufgrund der sehr breiten Form muss die Lankenau zu den steifen Yachten gezählt werden. Der spezielle Riss unter Einbeziehung eines kleinen Wulstbugs lassen sie wie Butter durch die Wellen gehen.

Das Deck ist in Teak ausgeführt, die Wölbung des gesamten Decks erlaubt bei Kränkung eine gute Fortbewegung über das Deck. Die geräumige Cockpitwanne ist aus GFK angefertigt.

Technische Schiffsdaten

Schiffsname	Lankenau
Schiffsregistereintrag	SSR 4503
Heimathafen	Bremen
Rufzeichen	DA2359
MMSI	211287280
Kiellegung	10.11.1981
Stapellauf	06.06.1986
Konstrukteur	Jürgen Rutenberg
Werft	Jürgen Rutenberg, Eigenbau
Schiffstyp	Ketsch
Schiffsrumpf	Aluminium
Länge	11,46 m
Breite	4,07 m
Tiefgang	0,70 m bis 2,70 m (Hubkiel)
Höhe Großmast	17,40 m
Höhe Besan	13,10 m
Segelfläche	70 qm
Maschine	Schwarting-Marine-Diesel Typ S-615 auf Basis Mercedes-Benz OM 615, 60 PS
Decksmaterial	Teak

Elektro-und Komfortausstattung

Batteriebänke	24-Volt-DC. 1 Service-Bank 170Ah, 1 Bank für Kraftverbraucher (Anlasser, Hubkiel, Anker), 85Ah. Beide Bänke umschaltbar.
Landstromeinheit mit AC-Management	Philippi LAE101 mit galvanischem Isolator Sterling Power ProSafe ZS16A
Batterieladegerät Landstrom	Sterling ProCharge Ultra 24V, 30A
Hochleistungsregler Lichtmaschine	Sterling A2B-Loader 24V, 80A
Wechselrichter	Sterling Power 230V Basis Sinus-Wechselrichter 24V 1600W. An Bord wird somit kein direkter Landstrom im Wechselstromnetz verwendet.
Konverter 24V-12V	Victron Orion-Tr, 360 W
Batterieüberwachung	Philippi-Messshunts in den Minus-Schenkeln der beiden Batteriebänke. Darstellung über Philippi-Bus-Monitor PSM2
Heizung 1	Wallas 2400 (Warmluftheizung Petroleum)
Heizung 2	refleks-Ofen 62 (Ofen Diesel)
Heizung 3	Kühlwasser-Wärmetauscher mit Gebläse

Navigationsausstattung

UKW/DSC	B&G V50 mit H50
Wetterempfänger	Fastnet Radio FMD 55P
AIS	Watcheye B
Plotter	B&G Zeus² Touch 9 mit Navico GoFree WIFI1-Modul
Sonar	JMC Color Video-Sounder V-5
Lot/Logge	B&G Triton-DST800
Windgeber	B&G Triton 508
Bussystem	NMEA2000 sowie P-Bus mit PSM2
Radar	B&G 4G-Broadband-Radar
CO-Warner	FireAngel CO-9D
Warmwasserboiler	Quick B3 25L, 500 W
Selbststeueranlage	B&G NAC-3 mit Jefa-Transmission-Drive Unit